丰田和大众哪个质量好？这两个两千年的老对手，论综合实力，确实非常接近，大众比丰田大，大众在世界500强榜单中排名略高，双方都有无数的热销车型，比如大众旗下的迈腾、帕萨特、途观、高尔夫、速腾等。

丰田的普拉多、陆地酷路泽、皇冠、凯美瑞、汉兰达、卡罗拉，大众靠量取胜，丰田靠精益管理，2017年大众汽车出货量位居全球第一，但丰田的净利润却高于大众汽车，这两个牌子哪个质量更好，我觉得要从不同的维度来看。

德日两国国情差异较大，体现在汽车上自然也有差异，德国地大物博，资源丰富，为德国工业的发展奠定了基础，工业强的国家，车也不会差，德国的许多高速没有限制。

德系车更注重性能，底盘扎实，行驶品质好。

日本是一个资源匮乏的多山岛国，工业能做得这么厉害，不得不说是另类，确实有值得敬佩的地方，日本制定了许多与能源消耗相关的政策，包括近期将取消280马力的最大马力限制。

日本汽车更注重汽车质量和能源消耗，在这方面，丰田比大众有一些优势，从技术角度来看，它有更多的优势和劣势，从企业规划的不同方向锻造出不同的结果。

两个品牌都在多元化发展，试图以高、中、低端的思路占领全球市场。

同时，他们根据每个国家的现状决定是否建厂、如何营销、如何定位车型进行销售。当然，能建厂的肯定是市场前景好，所售型号有的是全球同步的，有的是根据市场特点单独设置的。

例如，中国就是一个典型的例子，在国内很多汽车制度和要求不规范的情况下，利用政策漏洞改变车型投放、调整汽车配置是一种策略，降低成本就等于增加利润，这是一个事实，品牌进行营销以扩大销量和市场份额。

中国庞大的采购基数带来低成本和利润最大化，对于他们来说，自古就是一块肥肉，大众的双离合变速器就更难了，双离合变速器的换挡速度非常快，换挡时间也很短，驾驶起来很有乐趣。

然而，在低速时，DCT变速箱很容易出现换挡受挫感，会有过热，如果双离合变速器温度过高，就会进入过热保护，这样的变速器着实让车主们头疼不已，大众的DCT就是在这样的背景下开发的。

在舒适性方面，丰田有一定的优势，主要是丰田的座椅比较舒适，而大众的座椅软垫很好，另外，由于大众的部分车型有高速行驶的要求，底盘的离地间隙也往往较低，避震器支撑也比较硬，一定程度上会影响舒适性。

相对而言，丰田认为更多的汽车续航里程应该是中低速，采用较软的避震弹簧，虽然舒适性有保证，但相对来说高速稳定性有所欠缺，当然，必须强调的是，这种设计不影响安全，只涉及研发导向。

在车身刚性和质量上，丰田远不如大众的高端线，进口奥迪的四驱性能和车身刚性都远超雷克萨斯，虽然国内的大众一直被诟病各种车身强度的降低，但是丰田也在做同样的事情，所以大众稍微好一些，我认为“没有人是完美的，没有汽车是完美的”。

任何品牌都有自己的定位和特点，丰田的质量虽然好一些，但也不是没有问题，比如最近丰田混合动力车型出现的油量增加和乳化问题就是一个很好的例子，所以，买车还是看自己喜欢什么，毕竟钱是你的，你想买什么就买什么。#大众和丰田#